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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NVIDIA於今(5)日在消費電子展(CES 2017)宣布將與奧迪 (Audi) 聯手開發人工智慧 汽車，預計在 2020 年上路。NVIDIA 共同創辦人暨執行長黃仁勳和美國奧迪總裁 Scott Keogh 在 CES 電子展同台發表開幕主題演說，揭示未來奧迪新車將採用深度學習技術來因應各種複雜的駕駛情境。全新合作計畫第一階段著重在專為自駕車開發的人工智慧平台 NVIDIA DRIVE PX，採用經訓練後的人工智慧類神經網路瞭解週遭環境，並研判安全的行駛路線。
NVIDIA 共同創辦人暨執行長黃仁勳表示：「NVIDIA 率先運用深度學習 AI 推動交通運輸革新。藉由奧迪旗下 AI 車款全面採用我們的 DRIVE 運算平台，將加快新一代自駕車的推出，進而讓我們朝更高駕駛安全性與各種新型態行動服務的未來邁進。 」
美國奧迪總裁 Scott Keogh 表示：「奧迪車主對於效能與技術非常講究。奧迪與 NVIDIA 都在為提升道路行車安全共同努力，因此雙方的合作將擴展至利用深度學習與人工智慧，讓更高自主性的車款更快上路。」
Audi Q7概念車是本次 2017 年 CES 電子展的焦點之一，乘客將能坐在後座體驗無人操控的駕駛感受。Q7 採用 NVIDIA PilotNet 深度學習神經網路，在安全駕駛的同時還持續觀察與瞭解變化的環境。在試乘的過程中，行車路線會不斷的變動，展示各種不同路況情境，包括在有無車道標線的路上行駛，以及模擬需要繞道的工地。
黃仁勳執行長在演說中闡述如何運用人工智慧來預測駕駛人的需求，例如在早上設定開往辦公室並在夜晚返家；車庫大門可以自動開啟和關閉；根據個人喜好調整車內溫度，以及能夠瞭解用語音做出的要求並做出自然的回應。
NVIDIA 與奧迪 7 年前首次在 CES 電子展上同台宣布技術合作計畫，該計畫隨後穩定擴展，成果包括屢屢獲獎的 Audi MMI 導航系統以及目前已配備在多家車廠的房車、休旅車、以及跑車車款的 Audi 虛擬儀表板。在未來幾個月，奧迪將推出全新 A8 車款，A8 將是全球第一部達到 Level 3 標準的自駕車，配備的 Traffic Jam Pilot 塞車導航系統，內部含有 zFAS 核心並整合 NVIDIA 的硬體與軟體。
（中央社記者江明晏台北 2日電）東森國際今天再批台數科「不適格」買東森電視台，加上東森國際與凱雷優先出價權仍有爭議，籲NCC停審； 東森國際目前傾向不買回東森電視，願接受優質買家共同經營。
東森國際持有東森電視股權21.32%，東森總裁王令麟先前曾表態，要籌組台灣在地新團隊，從凱雷手中買回東森電視股權，但有線電視營運商台數科去年10月宣布，與東森電視大股東凱雷達成協議，間接持有東森電視股權65%，買賣金額估新台幣111.24億元。
針對台數科併購東森電視台，東森國際董事長廖尚文認為，最大的爭議是台數科並不適格，除了台數科有資金超貸疑慮，還違反黨政軍條款，加上東森國際和凱雷優先出價權的爭議法院還在審理中，呼籲國家通訊傳播委員會（NCC）停審此案。
然而，東森電視大股東凱雷日前由律師出面高調聲明，東森國際並無優先購買權，王令麟擁有的優先出價權已於去年失效。
對此，廖尚文表示，東森國際和律師討論過「非常肯定沒有逾期」，目前該爭議也由台北地院審理中，要看法院如何判定。
廖尚文進一步表示，東森國際的態度是反對台數科不適格，不代表東森國際要繼續出價，東森國際目前傾向不買回東森電視，主要因為價必買錢太高，且他透露，東森國際絕不會用台數科出的價格去買；同時，東森國際願意接受本土有資金、有能力經營的優質買家共同經營，持續當第二大股東，加入新投資者，對東森電視才有長遠幫助。
針對質疑，台數科日前重申純本土經營，絕無中資介入，貸款金額並無不合理或過高，且並非意圖壟斷為出發點，目標提升產業發展。
另外，針對東森國際今年是否可轉盈？廖尚文表示，仍要看貨運散裝狀況，畢竟今年還有 6艘船約未到期，而東森購物今年衝刺電商事業，2017年營收目標為190億元，獲利可望年增翻倍達8億元，東森國際今年起將按持股比例約25%認列營收，2020年東森購物營收目標將超越330億元。1060202
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